Laadplein zonder netverzwaring
Je wagenpark wordt elektrisch, maar je aansluiting groeit niet mee. Een batterij die je laadpunten voedt, levert het vermogen dat het net niet kan geven. En de SPRILA-regeling betaalt mee.
Het probleem: laden vraagt vermogen op het slechtste moment
Een laadplein vraagt het meeste vermogen als iedereen tegelijk binnenkomt. Bij een wagenpark is dat aan het eind van de middag, precies wanneer je bedrijf zelf ook nog draait. Een DC-snellader voor bestelbussen of trucks vraagt al snel 150 kW of meer. Op een aansluiting die al krap is, past dat niet zomaar.
Verzwaren kan, maar in een congestiegebied betekent dat een wachtlijst. Lees meer op netcongestie oplossen.
De oplossing: een batterij die je laders voedt
Een batterij laadt bij op de momenten dat er ruimte op je aansluiting is, 's nachts, in het weekend of als je zonnepanelen veel opwekken. Komen de auto's binnen, dan levert de batterij het laadvermogen. Het net ziet een vlak profiel; je laders krijgen wat ze nodig hebben.
Een energiemanagementsysteem houdt het in balans. Het bewaakt de grens van je aansluiting, verdeelt het vermogen over de laadpunten (load balancing) en zorgt dat de batterij vol is als de piek komt.
Bij Maastricht Marina maakte 211 kWh opslag een DC-snellader van 160 kW mogelijk op een aansluiting die al krap was. De aansluiting hoefde niet omhoog.
SPRILA: subsidie op laders en batterij
De SPRILA-regeling van RVO vergoedt een vast bedrag per laadstation (AC vanaf 11 kW, DC vanaf 20 kW) en een bedrag per kWh opslag, als die batterij je laadstations voedt. Een mkb-onderneming krijgt twee keer zoveel als een groot bedrijf.
Waar je op moet letten:
- De batterij moet je laders voeden. Minimaal 70% van wat de batterij ontlaadt, moet naar de laadstations gaan. Een batterij die alleen je bedrijfspiek aftopt, valt erbuiten. Lees waarom een batterij zonder laadpaal niets oplevert.
- Vanaf € 25.000 subsidie vraag je vooraf aan, met een niet-ondertekende offerte. Wie al getekend heeft, krijgt niets. Met een batterij zit je daar vrijwel altijd boven.
- Aanvragen kan tot en met 18 december 2026, op volgorde van binnenkomst, zolang er budget is.
Bouw je met Sollo, dan vragen we SPRILA gratis voor je aan als onderdeel van het project. Alle bedragen en de rekenaar staan op subsidie en EIA.
AC of DC?
- AC-laadpunten (11 tot 22 kW) zijn voor auto's die lang staan: je eigen wagenpark 's nachts, medewerkers overdag.
- DC-snelladers (tot 750 kW) zijn voor voertuigen die snel weer weg moeten: bestelbussen tussen twee ritten, trucks, of publiek laden als verdienmodel.
Meestal is het een mix. Hoeveel vermogen je echt nodig hebt, hangt af van hoeveel voertuigen, hoeveel kilometer en hoe lang ze staan. Meer op laadinfrastructuur.
Doorgerekend op je eigen data
Wij leggen je laadprofiel over je bestaande verbruik: per kwartier, het hele jaar. De Sollo SIM laat zien hoeveel laadvermogen erbij past, welke batterij nodig is en wat de subsidie dat kost.
Vraag je kwartierdata op en upload ze in de gratis quickscan. Vertel er je wagenpark bij, dan rekenen we het voor je door.
Veelgestelde vragen
Kan ik laadpunten plaatsen als mijn aansluiting vol zit?
Vaak wel. Een batterij laadt bij als er ruimte op je aansluiting is en levert het laadvermogen als de auto's binnenkomen. Een energiemanagementsysteem bewaakt de grens en verdeelt het vermogen over de laadpunten.
Krijg ik SPRILA-subsidie op de batterij?
Alleen als de batterij je laadstations voedt: minimaal 70% van wat hij ontlaadt moet naar de laadstations gaan. Een batterij die alleen je bedrijfspiek aftopt, valt erbuiten.
Tot wanneer kan ik SPRILA aanvragen?
De openstelling van 2026 loopt tot en met 18 december 2026, 12:00 uur, op volgorde van binnenkomst zolang er budget is. Vanaf € 25.000 subsidie vraag je aan vóór je de opdracht tekent.