Aragon Tegelwerken — zon, batterij en laden op 3x80A

Vier elektrische bussen op 3x80A

Aragon Tegelwerken zet de montageteams op elektrische bussen. Dat scheelt elke dag diesel, maar vier bussen, een snellader en een bedrijfspand op één 3x80A-aansluiting: dat gaat alleen als alles samen is doorgerekend.

De zonnepanelen leveren overdag, de batterij slaat op en springt bij als de bussen laden, en de aansturing houdt de aansluiting binnen haar grens. AC-laden voor de bussen die 's nachts op het terrein staan, DC-snelladen voor als het tussendoor snel moet. Verzwaren van de aansluiting was niet nodig.

Eén systeem in plaats van losse installaties

Een batterij, een snellader en zes laadpunten kun je los van elkaar aanleggen. Dan heb je drie installaties die elkaar op het drukste moment in de weg zitten: de laadpunten trekken vermogen terwijl het bedrijf draait, en de snellader komt daar bovenop.

Hier is het als één systeem ontworpen. De batterij vangt op wat de aansluiting niet aankan, en de aansturing verdeelt het beschikbare vermogen over wat er op dat moment staat te laden.

Waarom de volgorde uitmaakt

Wie eerst laadpunten plaatst en daarna ontdekt dat de aansluiting knelt, betaalt twee keer: eerst voor de laadinfrastructuur, daarna voor de verzwaring of de opslag die alsnog nodig blijkt. Andersom — eerst doorrekenen wat de gecombineerde belasting wordt — is bijna altijd goedkoper.

Dat doorrekenen gebeurt op kwartierdata, niet op een aanname over gelijktijdigheid. Zie energiemanagement voor hoe de aansturing daarna zijn werk doet.

Elke stroom apart gemeten

De DC-snellader en de batterij hebben elk een eigen energiemeter in de verdeelkast. Zo is per kwartier te zien wat de lader trekt, wat de batterij laadt en ontlaadt, en hoeveel ruimte er op de aansluiting overblijft. Die metingen sturen de aansturing aan, en ze laten achteraf zien of de batterij de pieken heeft opgevangen.